Lamellar de metal, paso 20 de 700

Antes que nada una aclaración, la ultima entrada fue el paso 1 de 700 y ahora 20, esto no responde a un espectacular avance en el trabajo sino a una nomenclatura que permite, cada vez que que cometo un error, intercalar un paso anterior, por ejemplo 18. Al ritmo actual es un avance y dos casilleros atras. Es bastante frustrante cada vez que se mira la pila de trabajo que hay por delante y que se debe repetir unas 700 veces. Basta de mariconadas que somos rudos armeros.

En esta visita al taller solo veremos algunos avance, un poco más en detalle el motor (a solicitud del ilustre FG) y alguna cosilla que he acondicionado, principalmente para romper la monotonía repetitiva, fría y gris de las malditas 700 placas!!!

El Motor y el Adaptador
Ya mencione en la entrada anterior que el motor debe ser monofásico si no se cuenta con una instalación eléctrica industrial. Normalmente tendrá 2 pares de cables para conexión, pero varia según el motor. Uno será para el sistema de arranque mientras que el otro par será para la marcha e inversión de marcha según cual se conecte a positivo o negativo.

También si es conveniente que sea sellado para prevenir el ingreso de polvo, este no lo es y para prevenir esto le coloque una malla metálica que filtra, en alguna medida, las partículas voladoras.

En esta imagen se puede ver (con algo de buena voluntad) el adaptador del buje del motor colocado. Lo que sobresale en color amarillo son unas laminas de lata de gaseosa que ajustan el adaptador de 19mm al diámetro del buje de 17,8mm. Colocando la cantidad adecuada y procurando que rodeen el buje completamente para asegurar que se incrementa el diámetro sobre toda la superficie del cilindro, de este modo se hace estable y se elimina la oscilación.
En este caso esta colocada una piedra al adaptador, pero puede utilizarce con cualquier cosa (disco de lija de 7", discos de pulir, etc).

Cuando trabajen con un adaptador consideren existe el riesgo de que se afloje y salga volando, como regla me he puesto controlar su estado cada día que le doy uso.

Protección
Esta foto, además de mostrar un ejemplo vergonzoso de trabajo de la chapa, muestra el protector que prepare con mucha dedicación y paciencia durante los 5 minutos que me tomo.

Un detalle a destacar, no por su estética, es la maya metálica que coloque al motor justo donde tiene las entradas de aire. Esta maya impide, en un marco ideal y teórico, la entrada de viruta y polvo al motor. También es recomendable sopletarlo con frecuencia.






Ajuste con bujes
Para ajustar el buje metálico del motor al protector usar papel España o lata de gaseosa.
Para ajustar el diámetro de los discos (los discos de lija de 7" suelen ser para amoladora y tienen un diámetro bastante más grande que el buje del adaptador) al diámetro del adaptador pueden conseguir "bujes" en cualquier ferreteria y debería costar 1,5 Pesos (0,35 EUR) máximo, son esas piezitas de plástico que se ven en la foto. Vienen en diferentes tamaños que encajan unos con otros y permiten conseguir el diámetro deseado. En este caso utilice 3.









Pizarron
Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada. Prometo no utilizar mas el Paint ni intentar escribir a mano alzada........

Sponsoreo Ferroviario
Es criminal la forma en que dejan tirada toda esta materia prima al costado de las vías, tanto que de pasar camino a la estación cada mañana no pude tolerarlo más. Alguien tiene que hacer algo y ese soy yo. He puesto un hogar de fierros abandonados dentro de mi taller.
Antes de que un alienado provoque una catástrofe (tengo la idea de que entre los millones de personas que leen este blog hay un porcentaje alto de alienados). No debe tomarse nada, pero pequeño Dexter si no puedes resistirlo hazlo solo con aquellos elementos que no sean funcionales al sistema ferroviario, es decir estén tirados y no sean una pieza de la que dependa el funcionamiento del ferrocarril.


Estacas Esto es lo que logre con un tornillo de los que se usan para sujetar los rieles a los durmientes. Primero corte con sierra, luego comi con lima y finalmente piedra y disco de lija. Esta pendiente el pulido. La otra estaca la destinaré a una forma cóncava en un ángulo mas agudo.

Yunque
Esta es realmente la estrella del taller y la historia de como lo conseguí es larga, ya la contare luego. En la foto esta a medio tratar, a requerido varias horas de lija para removerle las pequeñas fisuras que tenia por la superficie y especialmente cerca de los bordes.
El interesantisimo objeto de lado al riel es el martillo que originalmente se utilizaba para colocar los tornillos en los durmientes. También estoy en proceso de formarlo en una superficie cóncava. Es circulo marca una de las fisuras que tenia originalmente el riel.

Algo de placas porque sino el nombre de la entrada no tiene nada que ver con todo esto...
Estas placas en las alguna de sus primeras etapas, a saber:
- Cortada con recorte de puntas (unas 10 pendientes)
- Formada con piedra (unas 380)
- Bordes limados (unas 90)
- Agujereadas y limadas, listas para proceso de pulido (unas miseras 10)




Algo para que nos demos una idea del volumen de trabajo...
Etapa actual de la Lamellar: Agujerear
El paso actual es agujerear, puedo asegurar que es terriblemente lento con taladro, incluso para una sola placa, tan lento que me tome el trabajo de marcar virilmente (perforando totalmente la placa) el mismo agujero en todas las placas y recién luego aplique el taladro. De esta forma el tiempo total de trabajo fue mucho menor que el que hubiese empleado solo con el taladro, digamos un 50%. Única desventaja de marcar es que al impacto del punzón la chapa tiende a doblarse y luego habrá que enderezar las placas. Hasta el momento considerando el trabajo extra de punzar y luego aplanar, recomiendo este método antes que únicamente taladro.

Si alguien tiene una técnica, método, idea, conocimiento o lo que sea que tenga que pueda ayudarme ha hacerlo mas rápido... por favor este es el momento, tengo por delante 7000 agujeros y el examen de esta perspectiva no me conmueve.

Se que luego dentro 6 o 7 meses, cuando solo me resten 1000 agujeros, alguien con buena voluntad vendrá a darme un excelente consejo, muy simple y practico, con el que me hubiese ahorrado tantisimo trabajo. Pues bien... no quiero el maldito consejo cuando haya terminado, me entiendes?? así que vuelve con tus buenas intenciones a tu sitio y publicalo en Wikiarmero como dios manda y a mi ya deja de atormentarme!!

Momento de yoga....

A propósito, Axil si pasas por aquí, si pueden conseguirse las cizallas, en varios modelos diferentes, puedes verlas aqui por ejemplo. Los precios son aproximadamente entre 70 a 120 EUR. Son bastante pesadas como para un envío pero si te interesa puede averiguarse cuanto costaría.
Por favor dejame un comentario respecto a tu punzón (perforadora manual) para metal, donde lo has conseguido? solo lo he visto en una pagina de USA y el envió solo cuesta 75 USD. para que calibre funciona?

Lamellar de metal, paso 1 de 700

Hacer una lamellar es muy costoso, quiero decir, realmente es muchisimo trabajo. Aja, ya te das una idea... más bien es el doble de eso. Cuando te digan que todo en el mundo es finito, siempre ten en cuenta que de un 8tavo piso al suelo hay un finito muy grande para una caída.
Bien, vamos de a poco, empezamos por las herramientas y materiales:

- Planchas de chapón: Utilizo planchas de 18 gauges (1.245 mm), no es lo mas histórico, posiblemente debería ser 14 o 16, sin embargo seleccione esta medida porque se pueden comprar en recortes de 1x80 cm y es mucho mas económico que comprar la plancha completa (70% mas económico). En Capital Federal, Av. Córdoba y Juan B. Justo.

- Escuadra y regla: sumamente útil para marcar las lineas de corte, hasta imprescindible.

- Lápiz o marcadores.

- Calibre: ideal para marcar las lineas de corte del tamaño de las placas.

- Compás de carpintero: con ayuda del calibre ayuda muchisimo al momento de marcar las lineas de corte.

- Guantes de trabajo: muy recomendables... luego de ablandarlos

- Protector ocular.

- Cizalla: o cualquier otra herramienta para cortar chapón.

- Tacos de madera, clavos, martillo, morzas o presas, mechas de acero rápido (del tamaño seleccionado para los agujeros, en mi caso 3.25).

- Taladro: de ser posible conseguir el adaptador para lijas (grano 80 aprox) ya que los chapones de recorte vienen pintados y habrá que remover la pintura. También es buena idea tener a mano algún refrigerante para utilizar al momento de agujerear las placas (puede usarse WD40 o aceite para maquinas si no hay algo mejor).

- Para comer el metal: Amoladora de banco; o angular; o un motor adaptado; o la mas (infeliz) taladro y lijas, muchas lijas.

- Motor: un motor de 1 o 2 HP (si es antiguo puede funcionar perfecto con 1/2 HP, como siempre, antes se hacían para durar) preferentemente sellado para prevenir que le ingrese el polvo que produciremos con tanta abundancia. Es importante que sea monofásico, salvo que tengan instalación para trifásico.
En cualquier (o casi) ferretería puede comprarse un adaptador para buje, con el adaptador puede utilizarse piedra, disco de lija, discos para pulir. El adaptador puede ser de diferentes medidas (16mm, 19mm) y depende del tamaño del buje, hay que medirlo con calibre si hay dudas del tamaño adecuado.
En el infeliz caso de que el buje no corresponda con un tamaño estándar de adaptador, puede utilizarse papel España (es una lamina de latón muy delgada) para engrosar el buje. Sí son tan creativos e inconscientes como yo pueden usar laminas de aluminio de una lata de gaseosa. Es muy importante que el adaptador quede bien fijado y centrado al buje o producirá una oscilación muy peligrosa que puede terminar batiendo un record de lanzamiento de disco y con un accidente muy feo.

- Protección, con chapa delgada, un guardabarro de bicicleta o cualquier cosa parecida improvisar un protector para el motor, esto es una hipálage, la protección es para nosotros, solo se la colocaremos al motor.

Luego subo fotos del motor así cobra un poco de sentido todo esto.

Construcción:
En consideración de la cantidad de placas a producir hay que optimizar y serializar todo lo que se pueda.

1. Preparar las planchas: Ya comente que lije las planchas de metal (con grano 120) que por ser recortes vienen pintadas. No vale la pena avanzar con pulido de la plancha completa, ya que la maltrateremos muchisimo antes de finalizar y habrá que volver a hacerlo. También las corte en tamaños más manejables. Mis placas serán de 12x3cm asique las corte en 24x36cm. Para estos cortes pueden marcar con la escuadra y asegurar un ángulo de 90°.
2. Marcar las placas. Conviene hacer todas las marcas sobre la plancha a tratar antes de cortar, así se evita medir y cortar reiteradas veces. Marque la linea central (12cm de sendos lados) y para el ancho (3cm) utilice el compás (si no hay compás puede hacerse con un calibre), apoyando una punta sobre el borde y deslizandolo sobre la plancha, se hace en ambos bordes, se corta y se marca nuevamente.
3. Cortar. Dependiendo de lo que utilicen variará mucho, en mi caso tengo una cizalla y no hay mucho para comentar, pongo plancha alineada a la marca, bajo palanca, se hizo el corte... muy fácil y muchas veces.
4. Recorte de puntas. Esto debería ser fácil, pues hacerlo mecánicamente con presición y similitud en cada caso no lo es. Sobre un taco de madera, con un formón, cale la forma de la placa en el ángulo y profundidad apropiado a mi diseño.

Por ahora quedamos en los recortes, ya he pasado por penalidades mucho mas avanzadas, pero cuando tome las fotos lo publico.